Pneu METZELER RACETEC RR K3 (F) (B) 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL

Ressentez la course, ressentez la route Développé pour gagner des courses sur route ouverte, le RACETEC™ RR délivre des performances maximales. Grip dans toutes les conditions Les courses sur routes ouvertes se caractérisent par des conditions variables. Les spécifications du composé du RACETEC™ RR ont été développées pour s'adapter à toutes ces conditions. Le composé intègre une sélection de polymères et de résines avec différentes teneurs en noir de carbone afin de maximiser l'hystérésis, même sur les surfaces glissantes. L'avant du RACETEC™ RR s'adapte à la micro-granularité de l'asphalte, offrant plus de grip et de résistance à l'usure pour durer plus longtemps sur les surfaces sévères. Le mélange des polymères entraîne également une grande flexibilité à des températures plus basses. Grâce à sa polyvalence sur divers types d'asphalte et à différentes températures, le choix du composé du pneu avant devrait être basé sur la préférence du pilote entre une meilleure stabilité et précision en entrée de virage (version K2) ou une sensation de grip accrue (version K1). Pour le pneu arrière, le choix de la gomme dépend du coefficient de friction avec l'asphalte (sévérité/friction élevée ou basse) et de la température de l'asphalte (avec un seuil autour de 25/30°C). Le schéma à chape et sous-chape double composé du RACETEC™ RR arrière se caractérise par une bande hautement conductrice qui soutient le composé de l'épaule, redistribuant la chaleur générée pour maintenir une température optimale et assurer un très bon grip lors des prises d'angle. Précision et stabilité à haute vitesse Le RACETEC™ RR présente une structure composite différente entre la bande centrale et les côtés de la carcasse, répondant ainsi aux diverses sollicitations. La stabilité est cruciale lors des courses sur route, notamment à pleine vitesse en ligne droite, en raison des interférences aérodynamiques et des irrégularités de la route (bouches d'égoût, rénovations, sauts). La stabilité peut être temporairement affectée lorsque la moto se soulève légèrement, mais la structure de la bande centrale en fibre de rayonne spéciale maintient sa forme même sous de fortes contraintes. Cette fibre atténue le rebond et absorbe les chocs, les répartissant à travers la carcasse. Les côtés, quant à eux, sont conçus pour être rigides avec un faible ratio de déformation, garantissant la précision de la trajectoire lors des inclinaisons longues et à grande vitesse ainsi que sur les prises d'angle élevées. Longévité et uniformité des performances Les sessions de course sur route peuvent dépasser 240 km, ce qui représente plus de trois fois la durée d'une course sur circuit moyenne. La longévité, l'intégrité et l'uniformité des performances sont donc essentielles pour gagner. Tous les composés du RACETEC™ RR présentent une résistance élevée à l'abrasion grâce à la répartition homogène des composants dans la matrice polymère, obtenue par notre processus de mixage continu exclusif et breveté. La disposition des rainures sur la bande de roulement minimise l'usure et interrompt les forces qui froissent le composé, connues sous le nom de vagues d'usure de Schallamach. L'angle disruptif des rainures du RACETEC™ RR est le résultat d'analyses approfondies des courses sur route ouverte.